Og'irlikni engillashtirish juda muhim va bir qismli quyma jinnilikni keltirib chiqaradi

 

Yangi energiya vositalari katta tashvish muammosiga ega va engil vaznga bo'lgan talab yanada dolzarbdir. Roland Bergerning 2022 yilgi so'rov natijalariga ko'ra, diapazon tashvishi hali ham iste'molchilarning elektr transport vositalarini sotib olishiga ta'sir qiluvchi asosiy sababdir. Yengillik energiya sarfini kamaytirishi va butun avtomobilning og'irligini kamaytirish orqali batareyaning ishlash muddatini yaxshilashi mumkin. Agar yangi energiya vositasi 100 kg yo'qotsa, batareyaning ishlash muddati 10% -11% ga oshadi, shu bilan birga batareya xarajatlari va kunlik yo'qotish xarajatlari 20% ga kamayadi. Biz ishonamizki, yangi energiya vositalarini subsidiyalash siyosatining pasayishi, akkumulyatorning ishlash muddati uchun subsidiya chegaralarining bosqichma-bosqich o'sishi va oxirgi foydalanuvchilar o'rtasida og'ir kilometrlik tashvish tendentsiyasi bilan yangi energiya vositalarining engil vazniga bo'lgan talab yanada dolzarbdir.Yangi energiya vositalariga ega. katta diapazondagi tashvish muammosi va engil vaznga bo'lgan talab yanada dolzarbdir. Roland Bergerning 2022 yilgi so'rov natijalariga ko'ra, diapazon tashvishi hali ham iste'molchilarning elektr transport vositalarini sotib olishiga ta'sir qiluvchi asosiy sababdir.

 

Yengillik energiya sarfini kamaytirishi va butun avtomobilning og'irligini kamaytirish orqali batareyaning ishlash muddatini yaxshilashi mumkin. Agar yangi energiya vositasi 100 kg yo'qotsa, batareyaning ishlash muddati 10% -11% ga oshadi, shu bilan birga batareya xarajatlari va kunlik yo'qotish xarajatlari 20% ga kamayadi. Biz ishonamizki, yangi energiya vositalarini subsidiyalash siyosatining pasayishi, akkumulyatorning ishlash muddati uchun subsidiya chegaralarining bosqichma-bosqich o'sishi va oxirgi foydalanuvchilar o'rtasida og'ir kilometrlik tashvish tendentsiyasi bilan yangi energiya vositalarining engil vazniga bo'lgan talab yanada dolzarbdir.

 

 

Integratsiyalashgan quyma alyuminiy qotishma ulanish texnologiyasining cheklovlarini buzadi va avtomobillarni engillashtirish jarayonini tezlashtiradi.

 

Alyuminiy qotishmasi yuqori ishlash va etuk texnologiyaga ega va iqtisodiy samaradorlik, ommaviy ishlab chiqarishdagi qiyinchilik va ishlash jihatidan yaxshi keng qamrovli ishlashga ega. Qisqa va o'rta muddatli istiqbolda keng miqyosda foydalanish imkoniyati mavjud. Avtomobilni engillashtirish vositalariga strukturani optimallashtirish dizayni, ishlab chiqarish jarayonini optimallashtirish va engil materiallarni qo'llash kiradi. Yengil materiallarni qo'llash avtomobilning umumiy ishlashi barqarorligini hisobga olgan holda og'irlikni kamaytirishga erishadi. Hozirda bu asosiy yechim hisoblanadi. Iqtisodiy samaradorlik, texnik jarayonlar va ishlash kabi omillarni hisobga olgan holda, alyuminiy qotishmasi ushbu bosqichda eng yuqori fizibiliteye ega va eng etuk va eng ko'p ishlatiladigan yechim hisoblanadi. Boshqa materiallar bilan taqqoslaganda, alyuminiy qotishmasi yuqori ishlashga, yaxshi og'irlikni kamaytirish effektiga va o'rtacha narxga ega. Bir xil og'irlikni kamaytirish effektiga erishish sharti bilan, birlik narxi eng past bo'ladi. Shu bilan birga, u engil va yuqori quvvatga ega, kuchli shakllanish qobiliyatiga ega. U ommaviy ishlab chiqarish ehtiyojlarini qondiradigan ekstrusion kalıplama orqali murakkab tuzilmalarning bir martalik shakllanishini qondirishi mumkin. Qisqa va o'rta muddatda keng ko'lamli foydalanish uchun sharoit mavjud.

 

Integratsiyalashgan quyma alyuminiy qotishmalarini ulash jarayonlarining cheklovlarini yo'q qiladi va engil transport vositalarining rivojlanishini tezlashtiradi. Avtomobil ishlab chiqarishning an'anaviy jarayoni to'rt bosqichga bo'linadi: shtamplash - payvandlash - bo'yash - yakuniy yig'ish. Tana korpusning shtamplangan qismlarini dvigatel bo'linmasi, yon panellar, old va orqa pollar va ustki qopqoqlar kabi yig'ish liniyalariga payvandlab, keyin ularni nihoyat yig'ish kerak. Bu asosiy payvandlash ishlab chiqarish liniyasi bo'lib, integratsiyalangan quyma texnologiyasi shtamplash va payvandlash aloqalarini bir martalik yuqori bosimli quyma orqali birlashtiradi va tashqi qopqoq va ba'zi suspenziya qismlaridan tashqari oq rangdagi korpus. -katta qismlarga bir marta quyish. Biz ishonamizki, integratsiyalangan quyma jarayoni avtomobillarni engillashtirish jarayonlari va materiallardan foydalanishni tubdan o'zgartiradi.

 

Avvalo, ishlab chiqarish jarayoni nuqtai nazaridan, integratsiyalangan quyma shtamplash va payvandlash jarayonlarini birlashtiradi, bu ishlab chiqarish jarayonini sezilarli darajada soddalashtiradi va ishlab chiqarish samaradorligini oshiradi. Biz boshqa OEMlar haqida optimistmiz. Tesla namoyishi ostida integratsiyalashgan quyma jarayoni doimiy ravishda joriy etiladi va an'anaviy shtamplash va payvandlash jarayoni birlashtiriladi. Ikkinchidan, materiallardan foydalanishga kelsak, po'lat plitalarni shtamplash va payvandlash oson. Ular o'tmishda an'anaviy avtomobil ishlab chiqarishda keng qo'llanilgan. Alyuminiy qotishmasi quyma uchun asosiy materialdir. Integratsiyalashgan quyma to'qimalarni bosqichma-bosqich joriy etish bilan biz materialni ulash jarayonlarining cheklovlaridan o'tib ketishiga umid qilamiz. Avtomobilni yengillashtirishda dasturni tezlashtiring.

 

 

Engil texnologiya va tuzilmaning asosiy toshi, asosiy dastur yo'nalishi sifatida alyuminiy qotishmasi

 

Chelik avtomobillarning 50% dan ortig'ida ishlatiladi va engil materiallarga asosiy muqobil hisoblanadi. Avtomobillarning asosiy materiali po'latdir, ilovalarning 55% ni tashkil qiladi, keyin quyma temir, 12% ni tashkil qiladi. Chelik ishlab chiqarish texnologiyasi etuk, tejamkor, yuqori quvvatli va yaxshi aşınmaya bardoshli, ammo u yuqori zichlikka ega va engil materiallarga asosiy muqobildir.

 

(1) Yuqori quvvatli po'lat plitalar yuqori valentlik va oqish quvvatiga ega va asosan asosiy tarkibiy qismlarda qo'llaniladi. Yuqori kuchlanish va yuqori rentabellikga ega bo'lgan xususiyatlar bilan ular po'lat plitani yupqalashda va avtomobil tanasining og'irligini kamaytirishda ishlashni saqlab qolishlari mumkin. So'nggi yillarda ular asosan AB ustunlari, pollar va eshik tokchalari kabi transport vositalarining asosiy tarkibiy qismlarida qo'llaniladi. Misol uchun, BMW ba'zi modellarning markaziy kanalida, polda, B ustunida va eshikning to'qnashuviga qarshi barda yuqori quvvatli po'latdan foydalanadi; Cadillac AB ustunli ichki panellar, zaminning markaziy kanali va ba'zi modellarning ko'ndalang nurlari kabi asosiy qismlarda ilg'or yuqori mustahkam po'latdan foydalanadi, bu esa po'latdan yasalgan pastki korpus strukturasini original alyuminiy korpusidan 6 kg engilroq qiladi.

 

(2) Alyuminiy qotishmalari korroziyaga chidamli va aşınmaya bardoshli bo'lib, ularning qo'llanilishi ichki qismlar qopqoqlaridan to'liq alyuminiy avtomobil korpuslariga o'tadi. Ular past zichlik, yuqori kuch va qattiqlik, yaxshi elastiklik va zarba qarshiligi, mukammal korroziya va aşınma qarshilikka ega, bu ularni engil avtomobillar uchun ideal materiallarga aylantiradi. Alyuminiy qotishmalari dastlab avtomobil kapotlari va magistral qopqoqlari uchun ishlatilgan va hozirda yangi energiya vositalari uchun to'liq alyuminiy avtomobil korpuslari va akkumulyator qobig'ida qo'llaniladi. 2021 yilga kelib, avtomobil tanasining 80% dan ortig'i xorijda alyuminiy qotishmalari va alyuminiy kompozit materiallaridan tayyorlanadi.

 

 

Alyuminiy qotishmalari mukammal iqtisodiy samaradorligi tufayli bozorga tez kirib bormoqda va velosipedlarda ishlatiladigan alyuminiy miqdori ortib bormoqda. Hozirgi vaqtda avtomobillarda alyuminiy qotishma qismlarini qo'llashda akkumulyator qutilari, suyuq sovutish plitalari, old va orqa to'qnashuvga qarshi nurlar, amortizatorlar, yangi energiyali avtomobil elektr qavslari, CCB asboblar paneli qavslari va boshqalar qoplangan. Xalqaro alyuminiy assotsiatsiyasiga ko'ra. , mening mamlakatim yengil avtomobillar bozorida 2016 yildan 2019 yilgacha yonilg'i avtomobili, sof elektr transport vositasi va gibrid avtomobil uchun alyuminiy iste'molining o'sishi mos ravishda 15,7%, 33,6% va 28,1% ni tashkil etdi. Ular orasida sof elektr transport vositasiga alyuminiy iste'molining o'sish sur'ati an'anaviy yonilg'i transport vositalariga qaraganda ancha yuqori edi.

 

DuckerFrontier ma'lumotlariga ko'ra, sof elektr transport vositalarining alyuminiy iste'moli odatda yoqilg'i transport vositalariga qaraganda 101 kg ga yuqori. Buning sababi, asosan, elektr transport vositalari alyuminiy qismlarini ichki yonuv dvigatelining quvvat tizimidagi alyuminiy qismlarini, uzatish tizimi va transmissiyadagi alyuminiy qismlarini (bir avtomobil uchun ushbu qismlarning alyuminiy iste'moli taxminan 62 kg ni tashkil qiladi va ularning ko'pchiligi quyma), akkumulyator korpusi, elektr tortish tizimi, tanasi, elektr transport vositasining ochilish va yopish qismlari taxminan 163 kg qo'shimcha alyuminiyni talab qiladi va to'qimalarning bu qismi 30% dan kamroqni tashkil qiladi, asosan alyuminiy profillar.

 

Xulosa qilib aytganda, alyuminiy korpuslar yangi energiya vositalariga sezilarli darajada engil ta'sir ko'rsatadi va kuchli umumiy iqtisodiy samaradorlikka ega. Yangi energiya vositalari bozorga kirib kelgani sababli, biz ularning tezlashtirilgan qo'llanilishiga optimizm bilan qaraymiz.

 

 

 

Thebatareya qobig'i, tramvayning elektr tortish tizimi, tanasi va kalit qismlari qo'shimcha 163 kg alyuminiy talab qiladi, ulardan 30% dan kamrog'i quyma materiallar, asosan alyuminiy profillar. Oldinga qarab, velosipedlarda ishlatiladigan alyuminiy miqdori o'sishi uchun katta joy mavjud. Agar qiziqsangizalyuminiy qotishmasimahsulotlar, iltimos, quyidagi havolani bosing.

 

https://www.stamping-welding.com/aluminium-battery-cases/deep-drawn-aluminium-battery-shell.html