Catl va Nio batareyani almashtirmoqdami, jamoadoshlarmi yoki raqiblarmi?

 

NIO Huawei-ni “Batareyani almashtirish ittifoqi”ga kiritdi!

 

17-iyul kuni Gasgoo NIO Energy va Huawei Hongmeng Intelligent Driving rasmiy ravishda zaryadlash bo‘yicha hamkorlikni e’lon qilganini bilib oldi.

 

Shartnomaga ko'ra, 17 iyuldan boshlab Hongmeng Intelligent Driving foydalanuvchilari Hongmeng Intelligent Driving App, AITO App va Wenjie, Zhijie va Xiangjie avtomobil mashinalari orqali butun mamlakat bo'ylab NIO Energy zaryadlovchi qoziqlarini topishi va ulardan foydalanishi mumkin va zaryadlash tajribasi va samaradorligi yuqori bo'ladi. to'liq yangilangan.

 

Gasgoo 2023-yil noyabridan boshlab NIO Huawei Hongmeng Intelligent Driving, Changan Automobile, Geely Automobile, Chery Automobile, JAC Group, Lotus, GAC Group va China FAW bilan akkumulyatorlarni almashtirish bo‘yicha hamkorlikni rasman e’lon qilganini kuzatdi. Uning batareyalarni almashtirish lagerining ko'lami o'sib bormoqda.

 

Shu bilan birga, NIO-dan tashqari, energiya akkumulyatori sanoatida bir xil darajada ko'zga tashlanadigan "gigant" CATL kompaniyasi ham yangi energiya vositalarini energiya bilan to'ldirish infratuzilmasini qurish rejasiga e'tibor qaratmoqda.

 

Biri avtomobil ishlab chiqaruvchi kompaniya, ikkinchisi esa akkumulyator ishlab chiqaruvchi kompaniya. Batareyani almashtirish sanoatida ular qanday nozik munosabatlarga ega? Sanoat dividendlari to'liq parchalanib ketganda, so'nggi daqiqaga qadar kim tura oladi?

 

Ularning "ko'zi" nima?

 

Weilai bilan solishtirganda, CATL haqiqatan ham "ochiq" batareyalarni almashtirish biznesiga kirishini nisbatan kechroq e'lon qildi.

 

2021-yilda CATL toʻliq Times Electric Service Technology Co., Ltd. kompaniyasiga tegishli boʻlib, 2022-yil yanvar oyida EVOGO akkumulyatorlarini almashtirish xizmati brendini chiqardi va batareyani almashtirish bozoriga rasman kirdi.

 

O'sha paytda CATL tomonidan taqdim etilgan yechim yuqori darajadagi erkinlik va turli chidamlilik talablariga moslashuvchan mos keladigan modulli batareya edi. Har bir batareya blokining tashqi ko'rinishi shokoladga o'xshash bo'lgani uchun u "Shocolate Swap Battery Block" deb nomlanadi.

 

Batareyani almashtirish brendini ishga tushirgandan so'ng, CATL batareyani almashtirish ekotizimini qurishni rag'batlantirishni boshladi va FAW Bestune, Dongfeng Peugeot Citroen Automobile va Ai Chi kabi avtomobil kompaniyalari bilan EVOGO akkumulyatorlarini almashtirish brendi hamkorlik asosli kelishuvini imzoladi.

 

Ommaviy ma'lumotlarga ko'ra, hozirda CATL akkumulyatorlarini almashtirish biznesi Xiamen, Quanzhou, Hefei, Guiyang, Fuzhou va boshqa shaharlarni qamrab oladi. Uning akkumulyatorlarini almashtirish stansiyalari soni juda cheklangan. Ularning orasida yaxshiroq ishlaydigan Xiamenda faqat 12 ta akkumulyator almashtirish stansiyasi mavjud.

 

Aksincha, NIO akkumulyatorlarini almashtirish biznesi butun mamlakat bo'ylab prefektura darajasidagi 240 ta shaharni qamrab olgan. Xitoyda NIO jami 2443 ta akkumulyator almashtirish stansiyalarini, shu jumladan 809 ta yuqori tezlikdagi akkumulyatorlarni almashtirish stansiyalarini, 3904 ta zaryadlash stantsiyalarini va 22 822 ta zaryadlovchi qoziqlarni joylashtirdi. Xorij bozorlarida NIO Yevropaning beshta davlatida, jumladan Norvegiya, Germaniya, Daniya, Shvetsiya va Gollandiyada jami 50 ta akkumulyator almashtirish stansiyasi va 19 ta zaryadlash stansiyasini joylashtirgan va 600 dan ortiq,000 uchinchisiga ulangan. partiya qoziqlari.

 

Joriy yildan boshlab CATL akkumulyatorlarini almashtirish biznesi haqiqatan ham “tezkor yo‘lak”ga kirdi.

 

BAIC va GAC ​​Aionning yuqorida aytib o'tilgan ishtirokidan tashqari, joriy yil boshida CATL, shuningdek, onlayn avtomobillar bozorida akkumulyatorlarni almashtirish modellarini ilgari surish uchun Didi bilan qo'shma korxona tashkil etdi.

 

Shuni tan olish kerakki, bozorga NIO dan kechroq kirgan bo'lsa-da, CATL quvvat akkumulyatori sanoatining yetakchi kompaniyasi sifatida hali ham o'ziga xos afzalliklarga ega.

 

Texnik nuqtai nazardan, "Shocolate Battery Swap" CATL ning CTP texnologiyasini qo'llaydi, og'irligi energiya zichligi 160Wh / kg dan va hajm energiya zichligi 325Wh / L dan ortiq. Bitta batareya taxminan 200 kilometr masofani ta'minlashi mumkin va bir yoki bir nechta batareyalar haqiqiy ehtiyojlarga qarab tanlanishi mumkin, bu esa yuqori diapazonga erishish va ishga tushirilgan sof elektr platformasida ishlab chiqilgan modellarning 80% ga moslashishi mumkin. dunyoda va yaqin uch yil ichida ishga tushiriladi.

 

Quvvat akkumulyatorini o'rnatish nuqtai nazaridan, Xitoy avtomobil sanoati assotsiatsiyasi tomonidan e'lon qilingan ma'lumotlarga ko'ra, 2024 yilning birinchi yarmida jami mahalliy quvvat akkumulyatorini o'rnatish 203,3 GVt soatni tashkil etdi, bu o'tgan yilning shu davriga nisbatan 33,7% ga o'sdi. Ushbu davrda CATL 93,31 GVt/soat o'rnatish hajmi bilan birinchi o'rinni egalladi, bozor ulushi 46,38% ni tashkil etdi. .

 

Narx nuqtai nazaridan, CATL akkumulyatorlarini almashtirish biznesi ijara modelini qabul qiladi. Bitta akkumulyator uchun minimal oylik ijara haqi 399 yuanni tashkil etadi va batareyani almashtirish to'lovi alohida hisoblab chiqiladi, bu benzin bilan ishlaydigan mashinalarga qaraganda ancha tejamkor.

 

Ammo NIO uchun kompaniya o'z biznes modelini ham o'rganmoqda.

 

Ma'lum qilinishicha, u 2020 yilda BaaS akkumulyatorlarini ijaraga berish xizmatini ishga tushirgan va avtomobil akkumulyatorlarini ajratish savdo modelini boshlagan.

 

Ushbu savdo modeli avtomobilni va akkumulyatorni ajratib turadi, bu avtomobilni qismlarga ajratish va uni sotish, avtomobilni iste'molchilarga sotish va akkumulyatorni aktivlarni boshqarish kompaniyasiga sotish, so'ngra batareyani iste'molchilarga ijaraga berish bilan tengdir. Buning afzalligi shundaki, u sotishni rag'batlantirish uchun avtomobil xaridlari uchun narx chegarasini pasaytiradi, shuningdek, foydalanuvchilarga avtomobil sotib olish tajribasini yaxshilash va brend obro'sini yaxshilash imkonini beradi.

 

Bundan ham muhimi, NIO yangi energiya transporti ekotizimini qurishga sodiqdir va avtomobillarni sotish, zaryadlash va almashtirish xizmatlari, ishlatilgan avtomobillar, akkumulyator lizingi, akkumulyatorlarni qayta ishlash va boshqalar yangi energiya avtomobil ekotizimini qurishda muhim bo'g'inlardir. NIO akkumulyatorlarni ijaraga berish xizmatlarini takomillashtirish butunlay yangi energiya ekotizimiga bir qadam yaqinroqdir.

 

Raqobatchimi? Yoki g'alaba qozonishmi?

 

Shunday qilib, NIO va CATL, ularning har biri o'zining kuchli va zaif tomonlari bo'lgan yangi energiya avtomobil akkumulyatorlarini almashtirish biznesi, dushmanlari yoki do'stlarimi?

 

Gasguning fikriga ko'ra, yangi energiyali avtomobil akkumulyatorlarini almashtirish bozorining hozirgi o'sish tendentsiyasidan kelib chiqqan holda, sxema bo'yicha yetakchilikni qo'lga kiritgan ikki kompaniya o'rtasidagi raqobatdosh munosabatlarni baholashga hali erta bo'lishi mumkin.

 

Ammo NIO va CATL ikkalasi ham batareyani almashtirish biznesining tartibida "o'zlariga kerak bo'lgan narsani olishlari" aniq va har birining o'ziga xos "biznes falsafasi" bor.

 

Ba'zi odamlar, CATL quvvat akkumulyatorlarini sotishni ko'paytirish uchun batareyani almashtirish biznesini rivojlantiradi va NIO yangi energiya vositalarini yaxshilash uchun batareyani almashtirish modelini qo'llab-quvvatlaydi.

 

Bu bayonot haqiqat bo'lishi mumkin.

 

So'nggi ikki yil ichida CATL quvvat akkumulyatorlarining o'rnatilgan quvvatidan kelib chiqadigan bo'lsak, uning sanoat yetakchisi sifatidagi mavqei ko'p yillar davomida barqaror bo'lib kelgan bo'lsa-da, Fudi Battery undan pastroqda "ko'z" qilayotganini ko'rish mumkin. Bundan tashqari, avtomobil kompaniyalari tomonidan xarajatlarni nazorat qilish talabi kuchaymoqda. CATL quvvat akkumulyatorlari uchun "narxlar urushi" ni boshlagan bo'lsa-da, bu daromad yo'qotilishini qoplash uchun bir nechta "o'sish egri chizig'ini" topishi kerak.

 

Axir, CATLning eng katta daromad manbai quvvat akkumulyatorlarini sotishdir. Agar barcha yangi energiya ishlab chiqaruvchi kompaniyalar batareyani almashtirish modelini (batareya lizingi) tanlasa, talab qilinadigan quvvat akkumulyatorlari soni muqarrar ravishda oshadi, bu esa CATL quvvat akkumulyatorlarini sotish uchun foydalidir.

 

NIO qo'shimcha tushuntirishga muhtoj emas. Agar u tobora kuchayib borayotgan yangi energiya avtomobil bozorida "omon qolishni" istasa, oylik 20 dan ortiq000 avtomobil sotuvi yetarli emasligi aniq.

 

Muxtasar qilib aytganda, batareyani almashtirish modeli yangi energiya vositalari egalarining zaryadlash tashvishlarini engillashtiradi va potentsial avtomobil xaridorlari tomonidan iste'molni rag'batlantiradi, bu NIO uchun yaxshi. Shu bilan birga, batareyani almashtirish stantsiyalari ko'proq batareyalarni zahiraga olishlari kerak, bu CATL uchun yaxshi. Bu ikkala kompaniya uchun ham foydali biznes.

 

Bundan tashqari, shuni ta'kidlash kerakki, hozirgi vaqtda CATL va NIO yangi energiyali avtomobil akkumulyatorlarini almashtirish sohasida duch keladigan bozorlar biroz boshqacha ko'rinadi.

 

Yuqorida aytib o'tilganidek, onlayn avtomobillar bozorida akkumulyatorlarni almashtirish modellarini o'rganish uchun Didi bilan qo'shma korxona tashkil etishdan tashqari, CATL ham FAW Bestune bilan hamkorlikka erishgani xabar qilingan. Ikki tomon Bestune NAT modeli yordamida ijaraga olish va onlayn avtoulovlarni sotish kabi operatsion stsenariylarda batareyani almashtirish modelini ilgari surishda yetakchilik qiladi.

 

Boshqacha qilib aytganda, CATL B-end bozorida sa'y-harakatlarni amalga oshirish orqali C-end yangi energiya vositalarini to'ldirish bozoriga bosqichma-bosqich kirib borishdan umidvorroq.

 

NIO boshqacha.

 

Ma'lum qilinishicha, NIO akkumulyatorlarini almashtirish tarmog'ida hozirda ikkita tizim rejalashtirilgan, biri faqat NIO foydalanuvchilari uchun batareyani almashtirish tarmog'i, bu asosan NIO'ning o'rta va yuqori darajali modellari uchun, ikkinchisi esa hamkorlar bilan qurilgan batareyani almashtirish tarmog'idir. asosan ommaviy bozor uchun mo'ljallangan va ishlaydigan transport vositalarini o'z ichiga olgan multi-brend almashish uchun.

 

Hozirgi vaqtda NIO ning batareyalarni almashtirish tarmog'i hali ham birinchi tizimga asoslanadi va ikkinchi tizim endigina qurila boshlandi va u hali CATL bilan to'g'ridan-to'g'ri raqobatdosh munosabatlarni tashkil eta olmaydi.

 

Xitoy avtomobil ishlab chiqaruvchilar assotsiatsiyasining zaryadlash va almashtirish bo'limi bosh kotibining o'rinbosari Tong Zongqi tegishli ommaviy axborot vositalariga bergan intervyusida aytganidek: Ikkisi hali raqobatbardosh munosabatlarga ega emas.

 

U NIO va CATL akkumulyatorlarini almashtirishning asosiy bozorlari bir xil emasligini ta'kidladi. CATL akkumulyatorlarini almashtirish hozirda onlayn avtoulovlar va To B tomonidagi taksilarga asoslangan, buni uning hamkor kompaniyalari Didi, GAC Aion va BAIC Group ko'rish mumkin.

 

Tegishli ommaviy axborot vositalarining xabarlariga ko'ra, yuqorida aytib o'tilgan sanoat insayderlari, shuningdek, CATL kichik hajmli akkumulyator paketlari bilan jihozlangan ommaviy avtomobil bozorini maqsad qilganligini aytishdi. Batareyani almashtirishning sarmoyaviy mantig'i nuqtai nazaridan, batareyani almashtirish tezligi yuqori bo'lgan B uchidan boshlab rentabellikka erishish osonroq. Batareyani almashtirish stansiyalarini qurish nuqtai nazaridan, avvalo mintaqani qamrab olish, keyin esa butun mamlakatni nuqtadan yer yuzasiga qamrab olish. U boshida butun mamlakat bo'ylab katta hajmdagi batareyalarni almashtirish stantsiyalarini qurmaydi.

 

 

Tong otishi arafasida kim tongni kutishi mumkin?

 

Biroq, hozirda yangi energiya vositalarining akkumulyatorlarini almashtirish biznesi oldida turgan muammo shundaki, bu trekdagi o'yinchilar orasida "kim ketadi va kim qoladi" ni muhokama qilish vaqti emas, lekin kim "farovonlik" ga qadar davom etishi va kutishi mumkin. bozor salohiyati keng miqyosda portlashdan oldin keladi.

 

Qat'iylik va kutish oson emas. Ayniqsa Veylay uchun.

 

Iyul oyining boshida, batareyani almashtirish va super zaryadlash o'rtasidagi energiyani to'ldirish bozorining nutq kuchini kim egallashi mumkinligi haqidagi sanoatning ikki tomonlama muhokamasi yana o'tkazildi.

 

Gasguning soʻzlariga koʻra, 10-iyul kuni Veylay vitse-prezidenti Shen Fey Weibo’da shunday degan: “Oʻzingizga tanish boʻlmagan sohalarda oson gapirmang, aks holda mutaxassislar mutaxassis boʻlish ehtimoli katta. U buni qayta-qayta taʼkidlagan. bir necha kun oldin sun'iy intellekt konferentsiyasi mezboni Tsinghua professorini nutq so'zlashga taklif qilganida va men bunga chuqur qo'shilaman.

 

Sanoat insayderlarining fikricha, bu bayonot Huawei Terminal BG texnik direktori Li Syaolongning akkumulyatorlarni almashtirish haqidagi so‘zlariga javob bo‘lishi mumkin. Va uning tegishli so'zlaridan ko'rinib turibdiki, Li Xiaolong batareyani almashtirish texnologiyasiga rozi emas.

 

Hammamizga ma'lumki, o'z-o'zini to'ldiradigan energiya bozori o'sish potentsialiga ega ekanligi ko'rinib turganligi sababli, yuqoridagi ikki tomon batareyani almashtirish va super zaryadlash, jumladan Tesla, BYD va Xiaopeng Motors bo'yicha turli qarashlarga ega bo'lishlari odatiy holdir. Yakuniy tahlilda, sanoatdagi ko'pchilik odamlar batareyani almashtirishni tanqid qiladilar, chunki bu juda ko'p pul sarflaydi.

 

Vaylayni misol qilib olaylik. Moliyaviy hisobot shuni ko'rsatadiki, 2023 yilda Weilai 55,62 milliard yuan umumiy daromadga erishdi, bu o'tgan yilga nisbatan 12,9% ga o'sdi; to'liq yillik sof zarar 43,5% ga 20,72 mlrd.

 

Shen Fei tomonidan oshkor qilingan ma'lumotlarga ko'ra: "Veylayning batareyani almashtirish stantsiyasining zararsizligi kuniga taxminan 50 dan 60 tagacha buyurtmani tashkil qiladi. Hozirgi vaqtda Weilai akkumulyatorini almashtirish stantsiyasining o'rtacha kunlik buyurtma hajmi 35 dan 36 tagacha. Ko'proq avtomobil. yo'qotishlarni kamaytirish uchun brendlar qo'shilishi kerak."

Bundan tashqari, texnik nuqtai nazardan, super zaryadlash va elektr tarmog'i o'rtasidagi qarama-qarshilikni ham qisqa vaqt ichida hal qilish qiyin.

 

Misol uchun, bugungi kunda yangi energiya avtomobil sanoatida 800V super zaryadlovchi modellar va 4C va undan yuqori tez zaryadlovchi batareyalar kabi mahsulotlar paydo bo'lishda davom etmoqda, ammo yuqori quvvatli oqimning o'zgarishi elektr tarmog'ining tebranish amplitudasini kattaroq va kattaroq qiladi va elektr tarmog'iga ta'siri kattaroq bo'ladi va yukning o'zgarishi jiddiyroq bo'ladi. Buning uchun energiyani saqlash konfiguratsiyasi yoki o'rnatilgan fotovoltaik saqlash va zaryadlash stantsiyalarini qurish kerak, bu super zaryadlovchi modellar tufayli yuzaga keladigan yuk o'zgarishini qo'llab-quvvatlash va muvozanatlash uchun. .

 

Bundan tashqari, batareyani almashtirish sanoati standartlarini birlashtirish uchun vaqt kerak bo'ladi.

 

Tong Zongqining ta'kidlashicha, batareyani almashtirish sanoatini bitta standartga birlashtirish xarajatlarni sezilarli darajada kamaytiradi, ammo haqiqatda bunga erishish qiyin bo'ladi. "Kelajakda NIO uchun bitta standart va CATL uchun boshqa standart kabi 2 dan 3 tagacha standart bo'lishi ehtimoli katta. Smartfonlarni misol tariqasida oladigan bo'lsak, hozirda operatsion tizimlar va zaryadlash interfeyslari uchun ikki-uch xil standart mavjud. birga yashash."

 

Yuqoridagi omillar bir kechada erishilmaydi va ularning barchasi kutish uchun vaqt va pul talab qiladi.

 

Bu inkor etib bo'lmaydigan haqiqatdir, NIO va CATLning joriy daromadi va sof foydasidan kelib chiqadigan bo'lsak, CATLda "kutish" uchun ko'proq kapital bordek tuyuladi.

 

Ammo biz hali ham ko'rishni kutayotgan narsa shundaki, "hammasi yoki hech narsa" bo'lib ko'rinadigan va hamma narsadan tashqariga chiqadigan NIO, ba'zi bir pessimistik ovozlarga qaramay, "etakchilik qila oladigan" batareyani almashtirish kelajagini kutishi mumkin.

 

Yangi energiya vositalarining akkumulyatorlarini almashtirish biznesini rivojlantirishda alyuminiy akkumulyator korpuslarini loyihalash va ishlab chiqarish muhim tarkibiy qismlardan biri sifatida batareyaning xavfsizligi, ishlashi va ishlash muddatiga bevosita ta'sir qiladi. Alyuminiy batareya korpuslari nafaqat mavjudmukammal issiqlik tarqalishi va quvvati,balki boryaxshi ishlov berish va atrof-muhitni muhofaza qilish xususiyatlari,va batareya tizimining ajralmas qismidir. Biz sizni yuqori sifatli alyuminiy akkumulyator korpuslari bilan ta'minlashga intilamiz. Agar siz bizning alyuminiy korpuslarimiz bilan qiziqsangiz, mahsulot haqida batafsil ma'lumot olish uchun quyidagi havolani bosishingiz mumkin:

https://www.stamping-welding.com/aluminium-battery-cases/lto-lithium-cells-aluminium-casing.html

 

 

Elektr avtomobil sanoatining rivojlanishi va rivojlanishini birgalikda rag'batlantirish uchun siz bilan hamkorlik qilishni orziqib kutamiz. Lto lityum xujayralari alyuminiy korpusi haqida qo'shimcha ma'lumot olish yoki buyurtma berish uchun quyidagi aloqa ma'lumotlari orqali biz bilan bog'laning: