Maslahat: Elektr avtomobilini sotib olishning eng yaxshi vaqti - qattiq holatdagi akkumulyatorlarning ommalashishi.
Apr 19, 2024
Hozir tramvaylar juda arzon. 800V platformali va taxminan 600 km masofaga ega boʻlgan baʼzi tramvaylar 200000 yuandan arzonroqqa sotilgan. Narxlar urushi davom etsa, u tez orada 150,000 yuan oralig'iga tushishi mumkin. Bundan tashqari, elektr transport vositalarining razvedka darajasi odatda benzinli transport vositalaridan yuqori. Bu elektr transport vositalarining energiya iste'moli, zaryadlash samaradorligi, batareyaning ishlash muddati, aqlli tajribasi va narxi aslida foydalanuvchilar uchun mavjud bo'lgan darajaga etganligini anglatadi.
Biroq, u faqat "mavjud", lekin "foydalanish uchun qulay" darajasida emas. Nimaga bunaqa deysiz? Chunki avtomobil kompaniyalari reklama qilishda turli xil yallig'lanishli so'zlar va qora texnologiya savdo nuqtalaridan foydalanishsa ham, ular avtomobillarni raqamli mahsulotlar yo'nalishiga olib boradi, bu esa foydalanuvchilarni tramvaylar eng yaxshi tanlov va kelajakdagi tramvay hayoti cheksiz go'zal bo'lishini o'ylaydi. Ammo shuni aytishim kerakki, foydalanuvchilarning aksariyati uchun avtomobil maqsadining mohiyati kompyuter, mobil karaoke xonasi yoki katta o'yin konsoli emas, balki birinchi navbatda, bu vosita bo'lishi kerak. qatnov uchun transport. Mashina sotib olayotganda, yaxshilikni yomonga qurbon qilmaslik kerak.
Xo'sh, avtomobil haqida eng muhim narsa nima? Shubhasiz, samaradorlik va qulaylik. Avtomobil sotib olishimizning birinchi sababi - faoliyat turlarini kengaytirish va sayohat vaqtimizni tejashdir. Tramvaylar bizga ko'p stsenariylarda yangi tajribalar olib kelishi mumkin bo'lsa-da, ular hali ham qulayliklarga ega emas.
Agar siz shunchaki shahar bo'ylab muntazam sayohat qilishni istasangiz, tramvay, albatta, juda qulay. Ammo kutilmagan sayohat yoki uzoq masofalarga sayohat haqida gap ketganda, tramvaylar ko'pincha unchalik qulay emas. Hatto 600 km toza elektr masofasi bo'lsa ham, haqiqiy haydash narxi 20% ga chegirmaga ega bo'ladi. Agar siz avtomagistralda yursangiz, chegirma yanada jiddiyroq bo'ladi. Hozirda shaharlar va magistrallarda zaryadlash stansiyalari va tramvaylarda tez quvvatlanish mavjud bo'lsa-da, qanchalik tez bo'lishidan qat'iy nazar, taxminan o'n daqiqa davom etadi. Bu bir necha daqiqada gaz bakini to'ldirish kabi qulay emas. Bir necha yuz kilometrlik uzoq masofada tramvayning ishdan chiqishi benzinli mashinadan ko'ra ko'proq vaqt talab etadi.
Ba'zi odamlar sayohat qilishdan oldin yaxshi rejalashtirish kerakligini aytishadi, lekin ko'p marta sayohat qilganimizda, biz bir vaqtning o'zida borishga umid qilamiz. Qolaversa, dam olish kunlari sayohatga bo‘lgan talab ortib borsa, qanchalik yaxshi rejalashtirish bo‘lmasin, buning foydasi bo‘lmaydi.
Istagan joyingizga borishingiz mumkin, xohlagan joyga borishingiz mumkin, ammo tramvaylar bilan bog'liq muammolar hali ham mavjud. Bu tashvish endi asta-sekin elektromobillar sotuvida namoyon bo'la boshladi. Joriy yilning birinchi choragida yangi energiya vositalarini sotish orasida sof elektr transport vositalarining o'sishi sezilarli darajada sekinlashdi va plagin gibrid kengaytirilgan diapazonning o'sish sur'ati sezilarli darajada oshdi. Sof elektr transport vositalarining tez o'sishi davri o'tdi. Ba'zi so'rovlar shuni ko'rsatadiki, sof elektr transport vositalarini sotib olgan foydalanuvchilarning "afsuslanish darajasi" sezilarli darajada oshgan, bu ko'pchilik pragmatik foydalanuvchilar nihoyat sof elektr transport vositalarining batareya quvvati va energiyani to'ldirish hali ham hal qilib bo'lmaydigan muammo ekanligini tushuna boshlaganini ko'rsatadi. butunlay hal qilindi.
Masofa nuqtai nazaridan, viloyat ichidagi shaharlararo qatnovlar odatda 500 km, viloyatlar bo'ylab esa 1,{3}}km ga yaqin. Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, tramvay xohlagan joyga borish va xohlagan joyga borish imkoniyatiga imkon qadar yaqin bo'lishni istasa, uning haqiqiy chidamliligi taxminan 1,000km bo'lishi kerak.
Mavjud suyuq batareyalarning energiya zichligi deyarli eng yuqori darajaga yetdi. Agar batareya quvvatini oshirishda davom etsak, u avtomobilni og'irlashtiradi va ovoz balandligi bunga yo'l qo'ymaydi. Mavjud texnologiya tendentsiyalaridan kelib chiqadigan bo'lsak, faqat qattiq holatda batareyalar mashhur bo'lganda, elektr transport vositalarining samaradorligi va qulayligi haqiqatan ham amalga oshirilishi mumkin.
Suyuq batareyalar bilan taqqoslaganda, qattiq holatdagi batareyalar yuqori energiya zichligi, uzoqroq xizmat qilish muddati va ishonchli xavfsizlik ko'rsatkichlariga ega. Bu shuni anglatadiki, qattiq holatdagi batareyalar kichikroq hajm va engilroq og'irlik bilan katta quvvatga ega bo'lishi mumkin. Agar qattiq holatdagi akkumulyator batareyasining ishlash muddati 1,000km dan oshsa, uni har oyda yoki ikki marta qayta zaryadlash mumkin va bir martalik zaryad viloyatlararo uzoq safarni qoplashi mumkin. Shunda foydalanuvchining kilometrlik tashvishi va zaryadlash tezligi minimallashtiriladi va asosan bunga erishish mumkin. Faqat bor.
So'nggi bir necha yil ichida ba'zi avtomobil kompaniyalari yarim qattiq batareyalarni ham targ'ib qilishdi. Masalan, 2022-yilda NIO ET7 birinchi marta 150 kVt/soat quvvatga ega yarim qattiq batareya to‘plami bilan jihozlanishini e’lon qildi, NEDC batareyasining ishlash muddati 1,000km dan ortiq. Ammo o'sha paytda hatto yarim qattiq batareyalarning narxi ham ancha yuqori edi. Bitta batareyaning narxi ET5 bilan deyarli bir xil edi. To'liq qattiq holatdagi akkumulyatorlarning narxi haqida gapirmasa ham bo'ladi.
Biroq, 2024 yilga kirgandan so'ng, tobora ko'proq avtomobil kompaniyalari qattiq yoki yarim qattiq batareyalarni ommalashtirishni boshlaydilar.
Yaqinda oldindan sotilgan Zhiji L6 o'zining ultra tez zaryadlanuvchi yarim qattiq holatdagi batareyasini targ'ib qildi va uning 133 kVt-soatli versiyasi atigi 330 000 yuanga oldindan sotilgan. Ikki kun oldin boʻlib oʻtgan 2024 GAC Technology Days koʻrgazmasida GAC 2026-yilda Haopin modellariga oʻrnatilishi kutilayotgan toʻliq qattiq holatda akkumulyator batareyasi texnologiyasini ishga tushirdi. Ilgari, xalqaro yirik ishlab chiqaruvchi Toyota ham texnologik yutuqlarga erishganini va qattiq holatdagi batareyalarning chidamliligini hal qilish uchun moddiy echimlar. 1200 kilometrlik elektr transport vositalarining kruiz masofasiga erishishi kutilmoqda va zaryadlash vaqti 10 daqiqadan kamroqqa qisqartiriladi. Avtomobilga chiqishning taxminiy vaqti Shuningdek, 2027 va 2028 yillar oralig'ida.
Yirik mahalliy quvvat akkumulyatorlari kompaniyalari ham yarim qattiq batareyalarni kun tartibiga qo'ydi. Ommaviy axborot vositalarining to'liq bo'lmagan statistik ma'lumotlariga ko'ra, hozirda CATL, China New Aviation, Honeycomb Energy, Huineng Technology, Ganfeng Lithium, Yiwei Lithium Energy, Guoxuan High-tech va boshqa mahalliy va xorijiy o'ndan ortiq mahalliy va xorijiy energiya akkumulyatorlari kompaniyalari mavjud. quvvat akkumulyatorlari kompaniyalari. Yarim qattiq batareya yotqizildi va mashinaga kirish rejasi aniq bo'ldi.
Yarim qattiq batareyalar allaqachon yo'lda va keyingi yoki ikki yil ichida asta-sekin mashhur bo'lib ketadigan turli xil belgilar mavjud. Qattiq holatdagi batareyalar ham aniq jadvalga ega.
Hozir qattiq holatdagi akkumulyatorlarni ommaviy ishlab chiqarish arafasida. Xitoylik ishlab chiqaruvchilarimizning jangovar uslubi bilan yarim qattiq yoki qattiq batareyalar ommaviy ishlab chiqarishni boshlagan va bozorga chiqarilgandan so'ng, ularning narxi tez orada pasayadi. Ammo endi, lityum temir fosfat yoki uchlik lityum bo'ladimi, ular endi xushbo'y emas. Yarim qattiq yoki qattiq holatdagi akkumulyatorlar bilan jihozlangan elektr transport vositalari hozirgi elektr transport vositalaridan butunlay boshqacha mahsulotlardir. Qattiq xolatli akkumulyatorlarning o‘lchamlari va og‘irligi bo‘yicha afzalliklarga ko‘ra, o‘sha davrdagi tramvaylar tashqi ko‘rinishi va energiya sarfi jihatidan bugungi tramvaylardan yaxshiroq bo‘ladi. Shundagina elektr poyezdlari samaradorlik va qulaylik bo‘yicha haqiqatan ham gazli poyezdlar bilan teng bo‘lishi mumkin.
Shuning uchun, hozir mashina sotib olishni rejalashtirayotgan do'stlar, agar sizga shunchaki kerak bo'lsa va hozir mashina sotib olishni talab qilsa, aslida benzinli avtomobillarning narxi juda past darajaga tushib ketgan, bu juda mashhur. Siz uni bir necha yilga sotib olishingiz va keyin uni "yakuniy shakl" elektromobiliga almashtirishingiz mumkin. Hech bo'lmaganda, yaqin yillarda orqamdan pichoq urishmaydi. Qanchalik yomon bo'lmasin, bir muncha vaqt arzon tramvay sotib olishingiz mumkin va texnologiya ikki yildan keyin orqada qolayotganini bilib olasiz, shuning uchun uni almashtirishdan xafa bo'lmaysiz.
Agar sizda hozir mashinangiz bo'lsa-yu, lekin kelajakda elektromobillar hayotini quchoqlashni rejalashtirayotgan bo'lsangiz, men sizga elektromobil sotib olishdan oldin qattiq xolatli akkumulyatorlar avtomobillarda mavjud bo'lguncha va narx ko'tarilguncha yana bir yoki ikki yil kutishingizni maslahat beraman. O'sha vaqtga kelib, elektromobil yanada qulayroq va qulayroq bo'ladi. (Matn/Youshi Automobile Lao Pao)
Elektr transport vositalarida va boshqa sohalarda muhim komponent sifatida alyuminiy akkumulyator korpuslari elektr transport vositalarida va boshqa sohalarda batareyalarda asosiy rol o'ynaydi. Bizning akkumulyator korpuslarimiz engil dizayn, yuqori quvvat, yaxshi issiqlik o'tkazuvchanligi va korroziyaga chidamliligi bilan ajralib turadi, bu ularni ko'plab avtomobil ishlab chiqaruvchilarining birinchi tanloviga aylantiradi. Batafsil ma'lumot uchun quyidagi havolani bosishingiz mumkin:
BIZ BILAN BOG'LANISH
Bizning kompaniyamiz elektromobil sanoati uchun innovatsion yechimlarni taqdim etish uchun yuqori sifatli alyuminiy akkumulyator korpuslarini ishlab chiqarishga ixtisoslashgan. Mahsulotlarimiz sizning avtomobil mahsulotlaringiz uchun muhim texnik yordam va raqobatdosh ustunliklarni taqdim etishi mumkin. Agar sizda hamkorlik qilish niyatingiz bo'lsa, iltimos biz bilan bog'laning va biz sizning xat yoki qo'ng'iroqlaringizni kutamiz!
